股票配资代理网且地层中夹杂着强风化岩、沉积土以及流沙层

日前，由隧道股份城建国际承建的新加坡首例采用矩形顶管工法完成的地铁出入口通道工程——新加坡南北交通廊道N109A项目顺利贯通。隧道人以“STEC技术+国产装备”，服务新加坡城市交通低影响建设，助力狮城交通高质量发展。

新加坡南北交通廊道N109A项目

全长21.5公里的新加坡南北交通廊道是新加坡首条结合快捷巴士道、脚踏车主干道及快速公路的交通设施，衔接新加坡北部市镇和中部市中心，建成后将大幅提高居民通行效率。由隧道股份城建国际承建的N109A标段位于新加坡光明大道和宏茂桥第三大道之间，工程主要包括设计建造约800米长的双向六车道明挖隧道、地铁德义站的地下基础设施等。

N109A标段采用的矩形顶管装备由隧道股份城建装备生产制造，宽7.63米、高6.43米，专用于德义站出入口的地下通道开挖，两条通道分别长36米和56米，目前已全面贯通。

国产矩形顶管的“创新首战”

N109A项目明挖隧道段开挖面积大、埋深较浅，且地层中夹杂着强风化岩、沉积土以及流沙层，复杂的地质因素对技术工艺提出了极高要求。同时，隧道下方宛如一张错综复杂的“地下网络”，密集分布着电缆、通讯线路、水管等各类管线群。

施工过程中，国产矩形顶管不仅要在双向六车道的繁忙交通下方连续穿越，且与各类管线的最小净距仅1.02米，稍有不慎就会引发电力中断、通讯故障、水管破裂等严重问题。此外，项目位于人口密集的宏茂桥居民区，对环境质量的把控要求也十分严苛。

面对困难，隧道股份城建国际项目团队反复推敲施工方案，力求打好矩形顶管建设地铁出入口的“狮城首战”。在安全生产方面，项目团队制定了周密的安全保障与应急抢险方案，以“一万”的努力防止“万一”的发生。在环境保护方面，项目团队针对噪音、粉尘、震动等问题均采取了专项环保措施，实现工程进度与环境保护双保障。

卓越工程受新加坡市场好评

上半年，N109A矩形顶管已基本完成了各项穿越任务。在项目推进过程中，隧道股份的矩形顶管稳步推进，极大提升了项目交付效率，同时矩形顶管技术在减少道路扰动、减少管线搬迁、降低噪音与扬尘等方面展现的明显优势，受到了业主方新加坡陆路交通管理局的称赞。此外，新加坡建设局、香港工程师学会、印尼雅加达公共交通一体化团队等多家专业团队和行业组织到访N109A标段，调研项目建设情况，高度评价项目施工建设成果。

目前，隧道股份城建国际正协同业主、监理等各方，全力开展矩形顶管技术在新加坡的推广应用，深入剖析其在提高施工效率、保障工程质量以及降低成本等方面的显著优势，推动东南亚市场地下工程行业的迭代升级。

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